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                                                  来源:大发pk拾
                                                  发稿时间:2020-05-26 16:27:58

                                                  截至5月25日24时,福建省累计报告境外输入确诊病例61例(已治愈出院60例、目前住院1例,无死亡病例);现有报告境外输入疑似病例0例;现有报告境外输入无症状感染者尚在接受集中隔离医学观察4例。

                                                  当日报告新增本地无症状感染者0例。26日,香港保安局局长李家超在接受总台记者专访时表示,香港保安局和下辖六支纪律部队全力支持香港维护国家安全的立法,相关立法将令香港执法部门有法可依,将更有信心、有能力打击危害国家安全行为,有利于维护香港长期的繁荣与稳定,有利于维护国家长治久安。

                                                  李家超表示,未来将全力配合立法的各项工作,对其将起到的作用充满信心。

                                                  李家超表示,香港的法律存在“短板”,特别是近几年来,暴露出一些漏洞,而香港维护国家安全立法在最关键的时刻堵住了这个安全漏洞。

                                                  当日报告新增境外输入无症状感染者1例,为美国输入(厦门市报告)。

                                                  2016年,国务院明确了针对低速四轮电动车产业“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路;2018年,《关于加强低速电动车管理的通知》发布,要求建立长效监管机制,进一步将低速四轮电动车纳入规范化管理的轨道。目及全国,低速四轮电动车产业获得不同程度的发展。如山东在2014年率先制订行业标准,2018年产量达到70万辆;广西贵港出台《低速电动车生产管理暂行办法》,多方面给予产业扶持,吸引一大批低速电动车企业入驻,形成了完善的产业链……

                                                  张天任在调研中发现,低速四轮电动车产业的高质量发展,主要面临产业政策不够明晰、产品标准不够明确和产品“身份”模糊不清难题。如国务院明确的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,不少地方误解为或异化为“升级淘汰赛”,严重阻碍了车企在转型升级上的投入,不利于产业的健康有序发展。他指出,产品“身份”模糊不清也是一大痛点。“低速电动车既然属于机动车,是参照乘用车管理还是作为机动车新品类管理?如何办理牌照,如何落实路权?各地的政策不一,执法弹性空间很大,低速电动车的‘合法身份’迟迟未能落地。”

                                                  李家超说,香港现在的法律其实是有不完善和不适应的地方。如果有了新的法律,整个特区政府、整个执法部门,都可以根据新订立的法律去严厉打击影响国家安全的行为和活动。有了法律之后,就有法可依,保安局和下辖的纪律部队都可以共同努力,去按照法律的要求,执行他们的工作,执法部门更有依据、更团结、更有信心,也更有能力共同打击国家安全的违法行为。

                                                  张天任认为,作为新能源交通出行工具的有机组成部分,低速四轮电动车具有“绿色环保、节能减排、经济实惠”的显著优势。如每辆车的售价为3万元至5万元,不需要政府补贴;平均每百公里耗电约为10千瓦时,每公里用电成本不到0.1元,比传统燃油车节约使用成本约70%。

                                                  当日报告新增境外输入疑似病例0例。